Iemand Die Naast Een Vrachtwagen Chauffeur Zit

In het algemeen is het ook nog zo dat de brandstofprijzen zijn gedaald (hoe snel mag een vrachtwagen op de snelweg). Hoe verklaart de heer Omtzigt een en ander? Misschien erkent hij dat er toch ook andere factoren in het spel zijn. In een briefwisseling met de Kamer heeft de Staatssecretaris uitgebreid verantwoording afgelegd over de cijfers en de bronnen die hij heeft gebruikt, wanneer hij dat heeft gedaan en hoe dat past in de ramingscyclus

We vragen de Staatssecretaris hoeveel geld we ervoor moeten uittrekken om die accijnsverhoging terug te draaien. Hij heeft het dan over 280 miljoen en hij verwijst daarbij naar de begrotingstechniek, terwijl de realiteit een andere is. Is het niet handiger om het over de realiteit te hebben in plaats van over de werkelijkheid op papier? Daar komen we namelijk niet verder mee.

Ik hoop dus dat de heer Bashir nog even geduld heeft. Ik heb nog twee punten en dit is er eentje van - vrachtwagen kind. De heer Omtzigt heeft volgens mij wel een punt als hij stelt dat het onbevredigend is dat er als regel geen rekening wordt gehouden met gedragseffecten. Meer inzicht in die effecten is wel degelijk van betekenis, ook voor de afweging die de Kamer maakt

Ik snap heel goed dat je niet bij elke fiscale maatregel een uitgebreid onderzoek kunt doen, en ik snap ook dat dit vaak niet nodig is. Als je de eerste schijf iets ophoogt, is een macrotoets op de algemene uitverdieneffecten voldoende. revisie van motoren en revisie versnellingsbakken. Als we het evenwel hebben over belastingmaatregelen die ingrijpende gevolgen hebben voor een specifieke sector, dan ligt dat anders

Vrachtwagen B Rijbewijs

Hij zegt namelijk dat er niets veranderd zal worden aan box 4 (mercedes vrachtwagen klein).4.1. Mijn stelling is: hoe specifieker een belastingmaatregel, hoe meer je gehouden bent om echt te kijken naar de gedragseffecten. Mijn vraag aan de Staatssecretaris is dan ook of hij niet toch bereid is om daar wat vuistregels voor op te stellen

De : Kort dan! Ik zie dat de heer Van Helvert eerst nog een vraag wil stellen. De heer (CDA): Op zichzelf is het positief dat de PvdA de Staatssecretaris, weliswaar heel voorzichtig, vraagt om de zaak terug te draaien of daar in ieder geval over na te denken. We hebben vele werkbezoeken gehad en we hebben het vaak geprobeerd, maar de houding was altijd heel star.

Voor de zekerheid vraag ik echter nog even of ik het goed begrepen heb dat de PvdA wil proberen om de accijnsverhoging terug te draaien - vrachtwagen navigatie google maps. De heer (PvdA): Nee, ik ben bang dat hier sprake is van hineininterpretatie. Ik kijk vooral naar de toekomt. We hebben hier nu ervaring mee opgedaan

Mijn opmerkingen zijn vooral gericht op de vraag hoe we dit soort discussies in de toekomst kunnen voorkomen. Hoe deze accijnsverhoging uitwerkt zullen we verder zien. We hebben echter geen voornemens om deze accijnsverhoging nu terug te draaien. De heer (CDA): Dat valt me een beetje tegen. Ik hoor de heer Groot zeggen dat we verder wel zullen zien hoe de accijnsverhoging verloopt.

Man Vrachtwagen Modellen

Ik zal hem een voorbeeld geven en hoor graag hoe de Partij van de Arbeid daartegen aankijkt. De heer Groot is vast ook op werkbezoek geweest bij veel bedrijven - vrachtwagen met kraan. Ik heb contact gehad met een transportbedrijf met een aantal vrachtwagens in de regio Eindhoven. Dat bedrijf huurt een Poolse medewerker in om elke nacht de vrachtwagens een voor een over de Belgische grens vol te tanken en ze vervolgens weer terug te zetten

Het verlies dat de heer Wiebes of het kabinet lijdt, is echter enorm groot (ongeval antwerpen vrachtwagen). Is de Partij van de Arbeid het met mij eens dat dit nooit de bedoeling kan zijn van een maatregel? Dit gebeurt bij meerder transporteurs. Als dit een gevolg is, is het toch de bedoeling dat je dit terugdraait? De heer (PvdA): Ik heb bij de behandeling van deze maatregel altijd gezegd dat er pas een goede reden is om dit terug te draaien als de maatregel de facto leidt tot een daling van de opbrengsten

Helaas valt dit antwoord u tegen. Ik grijp echter aan bij de centrale aanbeveling van de heer Omtzigt: ga in de richting van een model waarbij je systematisch kijkt naar gedragseffecten als je belastingmaatregelen voorbereidt. Op dat punt steun ik de heer Omtzigt. De heer (SP): Ik kom toch even terug op mijn vraag van zojuist.

Het is een papieren berekening waarbij geen rekening wordt gehouden met gedragseffecten. Als je gewoon naar de echte cijfers kijkt, zie je dat de opbrengsten flink tegenvallen (vrachtwagen lego). Recentelijk hebben we een brief ontvangen van het kabinet over de opbrengsten. Als je bijvoorbeeld mei of november bekijkt, dan zie je een tegenvaller van 27 miljoen, vergeleken met een jaar eerder

Rij Rusttijden Vrachtwagen

Ik haal dat echter nog niet uit de cijfers. Er is wel degelijk een meeropbrengst uit de dieselaccijns. We zullen ook moeten wachten op de doorwerking die dit heeft in latere jaren. Dat zien we ook bij andere tariefmaatregelen waarbij aanvankelijk de effecten fors waren. In de loop van de tijd kunnen die effecten weer wegebben.

De heer (SP): Ik ben zelf de tel kwijt van de interrupties, maar wat mij betreft is dit mijn laatste vraag aan de heer Groot. Ik ben het met hem eens dat we bij diesel wel een kleine meeropbrengst zien. vrachtwagen trekker huren per dag. Bij benzine zien we echter een gigantische tegenvaller. Kunnen we elkaar vinden om de accijnsverhoging terug te draaien als we naar de specifieke brandstoffen kijken? Nu lijkt het vooral een welles-nietesdiscussie te worden, maar als je naar de cijfers kijkt, zie je dat de maatregel gewoon niets oplevert

De heer (PvdA): Dan wijs ik de heer Bashir erop dat de benzineaccijns niet is verhoogd. Daarbij is alleen sprake van indexatie met de inflatie. Dat is een bijzonder klein effect, want de inflatie wijkt heel weinig af van nul deze dagen. Nee, aan de hand van de dalende benzineopbrengsten komt goed in beeld dat ook allerlei andere factoren een rol spelen, zoals verminderd autogebruik, de stand van de economie, zuinige auto's, andere mobiliteitspatronen, trek naar de stad waardoor er minder mobiliteit is en dat soort invloeden.

De heer (SP): Ja, ik gebruik die toch voor de correcte beelden. Er is wel degelijk sprake geweest van verhoging van de accijnzen. De accijnzen zijn geïndexeerd met inflatie. tweedehands vrachtwagen te koop. Daar is de btw-verhoging nog overheen gekomen. En ook over de indexatie moet weer btw betaald worden. Dus het is indexatie op indexatie

Huren Vrachtwagen

De heer (PvdA): De accijnzen zijn niet verhoogd, de btw inderdaad wel. Maar ik blijf volhouden dat dit slechts heel kleine effecten heeft op de benzineprijs. De heer (PVV): Mij valt op dat de heer Groot net als de Staatssecretaris gewoon in de ontkenningsfase blijft zitten. Hij kijkt naar de accijnsopbrengsten in euro's, maar de cijfers in liters tonen een heel ander beeld.

Het aantal liters diesel is met 7,5% gedaald. Voor lpg is het zelfs 24%. 7 5 ton vrachtwagen. Met andere woorden: als je minder liters verkoopt, kun je wel meer accijnzen ophalen als je die maar genoeg verhoogt. Maar dan loop je wel de kans dat je een grote inkomstenpost misloopt die je normaal wel zou hebben gehad als al die liters in Nederland werden getankt

Hoe verklaart de heer Groot dat? De heer (PvdA): In voorgaande jaren ging de economie in Duitsland en België duidelijk beter (vrachtwagen laden). Wij zien dat de economie in Nederland nu aantrekt. Wat dat betreft is er hoop voor dit land omdat de verwachting is dat de mobiliteit weer toe zal nemen

Ik zit niet in de ontkenningsfase. Ik ontken niet dat gedragseffecten een rol spelen. Ik stel vast dat de verhoging van de dieselaccijns een zekere opbrengstverhoging tot gevolg heeft gehad, terwijl dit niet het geval is bij benzine. Daar zie je zelfs een daling. Wij zullen afwachten hoe zich dat verder ontwikkelt.

Wieldoppen Vrachtwagen Chroom

Overigens verwacht ik dankzij het economisch herstel en het feit dat wij de overheidsfinanciën weer op orde hebben dat wij de komende jaren waarschijnlijk niet hoeven over te gaan tot nieuwe belastingverhogingen. kipper vrachtwagen te koop. Integendeel, wij kunnen denken aan de verdere verlaging van de belasting op arbeid. De heer (PVV): De heer Groot begon zelf over de Laffercurve

Bij de benzineaccijns was er al een prijsverschil met Duitsland. Om die reden is de benzineaccijns niet verhoogd. Daarbij speelde het prijsverschil ten opzichte van het buitenland wel degelijk een rol. Ik heb nog een laatste vraag aan de heer Omtzigt. Wij hebben de accijnsmaatregel indertijd gesteund. Wij wilden namelijk liever de brandstoffen iets meer belasten dan de belasting op arbeid te verhogen.

Ik weet dat heer Omtzigt grote bezwaren tegen die keuze had en die heeft hij nog steeds vanwege de effecten op de pomphouders in de grensstreek. Als het echt gaat om die pomphouders, had de heer Omtzigt het ook anders kunnen aanpakken - telefoonhouder vrachtwagen daf. Waarom heeft hij niet een moreel beroep gedaan op de mensen in de grensstreek? Hij had ook kunnen vragen aan de grensbewoners om hun eigen pomphouder niet te laten vallen voor 3 cent per liter of € 1,50 per volle tank

De heer Omtzigt is op deze manier steeds maar bezig met het bevestigen van de mensen in hun eigen belang om zo weinig mogelijk te betalen, ook als de pomphouders in de eigen streek omvallen. Bewijst hij daarmee de pomphouders nu echt een dienst? Is dat nu het CDA, dat gemeenschapszin en verantwoordelijkheid in eigen kring hoog in het vaandel voert? Of gaat het alleen maar om oppositievoeren? Graag een reflectie daarop.

Volgens mij wil de heer Groot toch lid worden van de SP. Ik heb gisteren met mijn BMW over de grens getankt. Daar gaat 70 liter in (onderdelen vrachtwagen). Het was 12 cent per liter verschil, dus ik heb € 8,40 in mijn zak gestoken. Dat is nogal wat. Dat verhaal van de heer Groot van die 3 cent klopt niet

Gordijnen Vrachtwagen Tweedehands

Ik heb laatst een partijafdeling op bezoek gekregen uit een dorp in de grensstreek. Ik zal niet zeggen welke, maar die PvdA-leden zeiden dat zij gewoon in de buurt tanken en niet voor een paar euro een heel stuk omrijden naar Duitsland. Zij vinden het ook belangrijk dat de pomphouders een goed bestaan hebben.

Ik kan me daar echt niets bij voorstellen - vrachtwagen met palfinger kraan te koop. De heer (PvdA): Ik zal de heer Van Vliet die doen toekomen. Het is al een jaar geleden dat ik die afdeling op bezoek had, dus ik moet het even nazoeken, maar dat kan ik wel doen. Er wordt gelachen, maar ik heb er echt uitvoerig met hen over gesproken

De : Ik begrijp de emoties op de tribune, maar ik verzoek u om niet van instemming of afkeuring te laten blijken. Dan kunnen we gewoon rustig doorgaan. De heer (PVV): Voorzitter. Ook namens de PVV de complimenten aan de initiatiefnemer, de heer Omtzigt. Zoals hij weet zijn we de afgelopen jaren samen opgetrokken op dit dossier om die domme, belachelijke accijnsmaatregel van tafel te krijgen.

Zij willen het niet zien, maar we hebben net gehoord dat de koopmansgeest bij de PvdA ver te zoeken is (carrosseriebouwer vrachtwagen). Heel Nederland is geen dief van zijn eigen portemonnee, maar kennelijk zijn zij dat bij de PvdA wel. Stoïcijns vasthouden aan verkeerd beleid, dat hebben we vaker gezien de afgelopen jaren

Een kind had kunnen voorspellen dat dit desastreus zou uitpakken voor de pomphouders in de grensstreek. Maar nee, deze Staatssecretaris houdt gewoon vast aan zijn ongelijk. Zelf kom ik ook uit Venlo. We hebben jarenlang, tot 2013, kunnen zien dat het speelveld gelijk verdeeld is. Duitsers tankten in Nederland en kochten gelijk Zigaretten, Kaffee und Gemüse.

Draaicirkel Vrachtwagen Met Oplegger Dwg

En de Nederlanders tankten jaren hun benzine in Duitsland (gebruikte vrachtwagen onderdelen). Iedereen profiteerde. Het was in balans. Maar nu, met deze accijnsverhoging als sluitstuk voor de begroting, dacht men even 280 miljoen op te halen. De bekende Laffercurve is daarmee overschreden - revisie van motoren en revisie versnellingsbakken. Deze Staatssecretaris kreeg het deksel op de neus. Gevolg hiervan is dat de Duitsers hun diesel niet meer komen tanken in Nederland en dat heel logistiek Nederland zijn diesel over de grens tankt